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售后服务上门服务电话，智能分配单据：好品牌强农富农之路

　　原标题：【理响中国·作品选登】走好品牌强农富农之路

　　编者按：为深入学习贯彻党的二十届四中全会精神和习近平总书记在中央政治局第二十三次集体学习时的重要讲话精神，加强网上理论传播品牌建设，推动党的创新理论“飞入寻常百姓家”，中央网信办网络传播局、中央党校(国家行政学院)科研部、中央党史和文献研究院第七研究部、中国社会科学院科研局联合主办了2025“理响中国”党的创新理论网络传播精品征集展播活动。

　　活动征集遴选了一批2025年期间涌现的网民认可、社会认同、影响广泛的网上理论传播精品。为进一步推介网络传播精品，发挥其示范引领作用，现推出“作品选登”系列以飨读者。

　　作者：胡冰川(中国社会科学院农村发展研究所研究员)

　　在全面推进乡村振兴、加快建设农业强国新征程中，走好品牌强农富农之路，是提升农业质量效益和竞争力的关键所在。站在新的历史方位上，推动品牌强农富农，不仅关乎农业现代化的内涵深化，也关乎乡村振兴的长期动力。

　　品牌是农业现代化的重要标志

　　农业品牌是农产品的“身份证”，是农业进入市场的“通行证”。一个成熟的品牌，不仅能显著提升农产品的市场溢价能力，更是推动产业链整合、引导要素聚集的“磁力核心”。以黑龙江五常大米为例，2024年中国品牌价值评价信息显示其品牌价值达713.4亿元，连续9年位居地标产品大米类全国第一。该品牌不仅仅停留在产品推广层面，而是与农业产业的产前、产中、产后各个环节深度融合，依托良种繁育、标准化种植、地理标志保护等制度优势，实现种植面积215万亩、年产量130万吨，产品不仅畅销全国，还出口至日本、韩国、新加坡等十多个国家和地区，成为中国优质大米的代表性品牌，带动全市农民人均可支配收入增长18%，品牌溢价效应对农民增收带动明显。

　　类似的品牌故事还包括：山东烟台苹果，2024年品牌价值达158.4亿元，年出口量60万吨，占全国苹果出口量的一半；浙江安吉白茶，品牌价值达52.1亿元，带动全县农民人均增收9960元；江西赣南脐橙，品牌价值达691.4亿元，种植面积193万亩，产量185万吨，不仅畅销国内，还出口至 24 个国家和地区。这充分说明，品牌已成为农业强链补链的重要支点，也是各地推进乡村振兴的有效突破口之一。

　　

　　品牌建设推动农产品“由产向品”的转变

　　品牌建设必须与农业发展方式相匹配。一方面，现代农业日益重视产品标准化和质量可追溯体系建设，以实现“种出来的好产品”；另一方面，大量农产品在上市前仍需经过分选与初加工，实现品质一致性，确保“选出来的好产品”。这两条路径将长期共存，成为农业经营主体可灵活选择的发展策略。

　　农业标准化体系的加快构建，正推动行业从“拼资源”向“拼标准”转型。以日光温室小番茄为例，已形成以标准化种植、精准管理、绿色防控为核心的设施农业模式，不仅实现株高、茎粗、叶片数等指标的可控管理，在产品端也具备较高一致性。例如，小番茄的果型、果重误差通常控制在10%以内，满足市场对规格统一的要求。随着销售渠道多元化和“优质优价”机制建立，农产品的分级分选与初加工环节快速发展，有效延伸了产业链条，提升了市场价值和品牌附加值。

　　在这一转型过程中，品牌将发挥更加重要的作用。它不仅是产品质量与信誉的象征，更是连接田间与市场、贯通供需两端的关键枢纽。通过引导标准制定、品质分级和价值实现，品牌有望构建稳定、高效、可持续的农业供给体系，助力农业高质量发展。

　　创新催生品牌发展新动能

　　品牌竞争的底线是质量，是产品力的体现，而其线上则是渠道掌控力与创新能力的比拼。在消费日趋多元、渠道加速融合的背景下，农业品牌要想脱颖而出，必须不断拓展产品边界与传播路径，以满足新兴市场的多样化需求，激发新的增长动能。

　　在产品创新方面，功能性食品、即食休闲农产品等新兴品类快速崛起。全国规模以上农产品加工企业营业收入超过18万亿元，农产品加工业产值与农业总产值比达到2.61。这一转变标志着农业正加快从初级产品向高附加值产品链条跃升。

　　在营销方式上，数字化赋能品牌传播正成为主流。2024年，全国农村网络零售额达2.56万亿元，同比增长6.4%；农产品网络零售额突破6,300亿元，同比增长15.8%。未来，农业品牌应进一步依托数字技术，通过消费者画像、精准推送、内容“种草”、社群运营等方式，持续迭代更新，构建起品牌与消费者之间的情感连接与长期信任，实现从“销量驱动”向“品牌驱动”的跃升。

　　打造“世界认同”的中国农业品牌

　　近年来，我国农产品出口持续增长，2024年出口总额达1030亿美元，农产品“走出去”的步伐明显加快。推动品牌国际化，不仅是“品牌强农富农”战略的关键支点，更是迈向农业强国的重要标志。

　　随着中国经济实力与品牌建设能力不断增强，越来越多农产品加工企业和农业消费品牌加快“出海”步伐，中国品牌在国际市场的认知度和认可度显著提升，品牌出海正从“卖商品”向“建品牌”加速转型。例如，传统辣酱品牌“老干妈”多年来深耕北美和欧洲市场，已成为海外中国调味品的代表；而蒙牛打造的冰淇淋品牌“艾雪”(Aice)精准布局东南亚，目前已位居印尼市场份额第一、菲律宾第二，成为当地广受欢迎的“超级品牌”，展现了中国在农产品深加工与品牌塑造方面的双重突破。

　　

　　从“优产品”到“强品牌”，打造农业高质量发展引擎

　　走好品牌强农富农之路，是实现农业现代化的战略支撑，是畅通城乡双循环的重要通道，更是推动农民增收、农村可持续发展的现实路径。品牌，已不再是企业“锦上添花”的附加项，而成为农业发展由资源导向迈向价值导向的核心引擎。

　　当前，中国农业正处于从“产量导向”向“质量导向”再向“价值导向”转型的关键阶段。品牌不仅承载着产品信誉和市场信任，更连接着技术、文化、消费和国际化的多维体系。培育一批叫得响、立得住、走得远的农业品牌，已成为推动农业全链条升级和实现农业强国战略的迫切需求。面向未来，应以更大力度夯实品质基础，加强品种培优、标准制定与全程溯源体系建设；以更强创新能力拓展产业空间，推动农产品向预制化、功能化、体验化延伸；以更高标准推动品牌国际化转型，打造具有全球认知度与文化辨识度的“东方农品”；以更实举措健全政策支持体系，形成从品牌孵化、市场培育到权益保护的全周期服务机制。

　　来源：光明网

本月行业协会传达最新研究成果好品牌强农富农之路

　　原标题：【理响中国·作品选登】走好品牌强农富农之路

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　　品牌是农业现代化的重要标志

　　农业品牌是农产品的“身份证”，是农业进入市场的“通行证”。一个成熟的品牌，不仅能显著提升农产品的市场溢价能力，更是推动产业链整合、引导要素聚集的“磁力核心”。以黑龙江五常大米为例，2024年中国品牌价值评价信息显示其品牌价值达713.4亿元，连续9年位居地标产品大米类全国第一。该品牌不仅仅停留在产品推广层面，而是与农业产业的产前、产中、产后各个环节深度融合，依托良种繁育、标准化种植、地理标志保护等制度优势，实现种植面积215万亩、年产量130万吨，产品不仅畅销全国，还出口至日本、韩国、新加坡等十多个国家和地区，成为中国优质大米的代表性品牌，带动全市农民人均可支配收入增长18%，品牌溢价效应对农民增收带动明显。

　　类似的品牌故事还包括：山东烟台苹果，2024年品牌价值达158.4亿元，年出口量60万吨，占全国苹果出口量的一半；浙江安吉白茶，品牌价值达52.1亿元，带动全县农民人均增收9960元；江西赣南脐橙，品牌价值达691.4亿元，种植面积193万亩，产量185万吨，不仅畅销国内，还出口至 24 个国家和地区。这充分说明，品牌已成为农业强链补链的重要支点，也是各地推进乡村振兴的有效突破口之一。

　　

　　品牌建设推动农产品“由产向品”的转变

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　　农业标准化体系的加快构建，正推动行业从“拼资源”向“拼标准”转型。以日光温室小番茄为例，已形成以标准化种植、精准管理、绿色防控为核心的设施农业模式，不仅实现株高、茎粗、叶片数等指标的可控管理，在产品端也具备较高一致性。例如，小番茄的果型、果重误差通常控制在10%以内，满足市场对规格统一的要求。随着销售渠道多元化和“优质优价”机制建立，农产品的分级分选与初加工环节快速发展，有效延伸了产业链条，提升了市场价值和品牌附加值。

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　　从“优产品”到“强品牌”，打造农业高质量发展引擎

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　　来源：光明网

最近，特斯拉在印度领英账号发布了13个岗位招聘信息，涵盖门店经理、服务顾问、交付专员等职位，其中5个岗位同时在孟买和新德里开放，这个消息让印度网民嗨了。印度网民一致认为：印度市场前景广阔，特斯拉终于忍不住要来投资了。

事情真的是这样吗？时间倒回2024年6月，莫迪与马斯克在华盛顿的握手照刷爆社交网络，因为印度刚刚发布新政策，印度商业部长戈亚尔嘴上说着“政策非为单一企业定制”，转头就掏出量身定制的"甜蜜陷阱"：

根据印度2024年3月生效的《电动汽车促进政策》，特斯拉若承诺3年内投资5亿美元建厂、5年国产化率达50%，就可获得5年15%进口关税优惠，每年进口8000辆高价电车。看似印度政府是向特斯拉抛出了“橄榄枝”，实则就是印度版“以市场换技术”的升级版。

这个政策限定进口车单价需超3.5万美元，精准隔离了特斯拉与印度本土车企塔塔和马恒达的核心市场，逼迫特斯拉只能做高端市场"开荒者"；5亿美元建厂要求，看上去比特斯拉柏林工厂的58亿美元门槛低，但需配合印度本土供应链，而印度当前电动车零部件本土化率不足20%；5年优惠期后，若本土化率未达标，关税将跳涨至100%。但是根据印度汽车零部件制造商协会数据显示，即便塔塔电动车，电池/电机等核心部件仍依赖进口。

至于销售那更是幻象。2023-2024财年印度电车销量虽然超过了10万辆，但四轮乘用车仅占1.5%，不及北上广深单月销量；全国充电桩不足3万个，70%集中在五大城市，特斯拉车主可能面临“买车容易充电难”。虽然，莫迪号称2030年要卖1000万辆，年复合增长率49%，也就相当于每天要卖出2740辆电动车。但问题是印度人现在月均收入才300美元，购车主力中产阶级的预算也就2-3万美元，与Model3的4.8万美元定价是鸿沟的。

实际上，莫迪政府盘算的是更狠的阴谋：先用5年15%的关税当诱饵，等特斯拉工厂落地、供应链扎下根，反手就把税率调到70%-100%。这招"关门打狗"，中国车企比亚迪2023年就领教过——10亿美元投资直接被突然喊停，理由是“国家安全”。

印度本土势力也没闲着。塔塔、马恒达表面哭穷喊冤，背地里小动作不断。马恒达2024年偷偷建起电池厂，盘算着2029年把电动车业务单独上市；塔塔则把政府补贴全砸进充电桩，美其名曰"保护产业链"，实则在特斯拉必经之路上埋地雷。

实际上特斯拉不是印度首个“猎物”2017年的上汽名爵，2023年的越南VinFast，都是前车之鉴，2023年的亚马逊云计算，也还有130亿投资陷在印度的税务纠纷里。只能说在印度做生意，外企永远在交学费。

不过虽然招聘信息满天飞，但目前特斯拉在古吉拉特邦的子公司还没有投入生产设备，只是负责进口车销售，这种“展厅式存在”，说明马斯克还是高度谨慎的。他即想要印度市场，又怕被关门打狗。而莫迪的算盘其实非常清晰：借特斯拉鲶鱼效应激活本土产业链，用政策锁死外资利润。说白了，印度市场就是个镶了金边的捕兽夹，闻着香，咬着疼。有印度智库说得直白：特斯拉以为自己是来吃肉的，其实是莫迪产业链升级的磨刀石

莫迪政府左手举着市场蛋糕，右手握着政策铡刀，就等外国巨头自投罗网。毕竟在印度，"招商引资"还有个别名——关门打狗，请君入瓮。返回搜狐，查看更多

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